Gradski javni prevoz olakšava građanima prikladan, a istovremeno se suočava i sa mnogim izazovima za upravljanje transportom:
1. Broj putnika autobusa je mnogo veći, a protok je veliki.Ako se usvoji tradicionalna ručna provjera ulaznica, radno opterećenje je opterećujuće i neefikasno.
2.Zbog nedovoljne svijesti nekih putnika, kao i djelovanja nemara i drugih razloga, s vremena na vrijeme se javlja pojava utaje karte.A krivotvorena karta je teško identificirati, što će uzrokovati ekonomske gubitke.
3. Centar za upravljanje autobuskim operacijama ne može nadgledati i upravljati na radnom putu i stanju svakog autobusa.
4.Upravljanje statistikom podataka o ulaznicama je veoma komplikovano, što će oduzeti više ljudi i vremena, a kasnije upravljanje informacijama i upitima je nezgodno.
Za gore navedene izazove pokrenuli smoručni PDA V700baviti se predmetom:
Kombinovano saRFID radio frekvencija identifikaciona tehnologija, mobilniručni terminal V700, koji se naziva i „ručni uređaj za autobusku kartu“, koristi se u autobusu, što može pomoći autobuskoj grupi da efikasno i efektivno postigne automatsko izdavanje karata, provjeru karata, praćenje autobuskih linija, nadzor rada konduktera i dalje, i što jača upravljanje autobuse i osoblje kompanije, te poboljšava kvalitet autobuske usluge i zadovoljstvo putnika.
Specifična primjena:
1, provjera karata: kondukter koristi samo PDA V700 barkod skener za skeniranje koda autobusa putnika ili NFC funkcije identificiraju putnikovu autobusnu karticu, što može brzo i jednostavno završiti operaciju provjere karata ili pregleda karata.Kada putnici trebaju nadoknaditi karte, također mogu brzo završiti operaciju zamjene karte putemručni terminal V700.
2. Nadzor vozila: Preko funkcije GPS pozicioniranjaRučni terminal V700, može aktivno ili ručno slati informacije o pozicioniranju u centar za upravljanje, kako bi se olakšalo menadžerima da nadgledaju rad autobusa u realnom vremenu.
3, upravljanje ulaznicama: kada ručni PDA je provjera ulaznice, bilo da se radi o taksi za jednu kartu ili mehanizmu sekcijske naknade, može se naplatiti putem sistema jednim ključem.I za to nije potreban kondukter za izračunavanje, sistem aktivno odbija naknadu, povoljno i brzo, što može biti korisno da se izbegnu greške nastale usled veštačkih uslova konduktera.
4, upravljanje kliringom:ručni PDA povezan na bežičnu mrežu, može brzo učitati zapise o prikupljanju dnevnih karata na tačku prikupljanja podataka ili klirinški centar, koji ne može biti podložan intervalskim ograničenjima, te je precizan i efikasan, značajno poboljšavajući efikasnost autobuske kompanije.
Vrijeme objave: Sep-10-2023